唐山印記｜信寶忠：唐山南站留存的歷史遺跡

       今年11月8日，是中國第一條自建標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路唐胥鐵路通車140周年。
       唐山是一座因煤而建的城市，清光緒年間，清朝大臣李鴻章辦洋務(wù)，在唐山市大城山南側(cè)的喬屯鎮(zhèn)開辦了開平礦務(wù)局。為了把煤炭運往最近的北塘�？谘b船運出，解決開灤煤炭運銷的問題，洋務(wù)運動代表人物唐廷樞上奏朝廷，請求修建一條由礦地到澗河口的百里鐵路。最終在李鴻章的默許下，聘請英國工程師金達，于1881年6月9日動工修建了胥各莊至唐山之間全長9.67公里的一小段鐵路——唐胥鐵路，這是中國歷史上第一條自建標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，被后人稱為中國鐵路建筑史的正式開端。
       1882年初，唐山火車站建成營業(yè)，選址在市內(nèi)天橋東側(cè)老站道口處。最初的唐山站只有兩條線路、三間房屋，每天運八九百噸煤。
       堪稱中國最老、最有靈性活的鐵路博物館的唐山南站，在車站內(nèi)至今還有仍在使用的老站鐵路設(shè)施，其中包括站內(nèi)三處最具代表性的歷史遺存的震前鐵路建筑。

       圖一：建于1922年的旅客天橋，橋高5.9米，橋梁延長段長度為48.3米，跨越6股鐵道線。1976年唐山大地震中，出站口方向的引橋護欄被砸彎，后經(jīng)整修復(fù)原，現(xiàn)仍有痕跡，可以繼續(xù)使用。建于20世紀(jì)20年代的小候車雨棚為天頂鐵瓦木結(jié)構(gòu)，位于上下行站臺上。

       圖二: 建于20世紀(jì)20年代的小候車雨棚(右上側(cè))為天頂鐵瓦木結(jié)構(gòu)，位于上行站臺上，高5.6米，面積250平方米，2003年拆除。

       圖三：建于20世紀(jì)50年代初的大候車雨棚，為天頂鐵瓦木結(jié)構(gòu)，高7.5米，面積756平方米，四周共有32根木柱。唐山大地震后，多根木柱斷裂，整個雨棚向東側(cè)傾斜，搶修時更換了16根木柱。

       圖四：建于1939年的鐵路水塔，位于車站站臺南側(cè)圍墻外，鐵路建筑段院內(nèi)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。高達24米，容積30噸。這座水塔在唐山大地震中安然無恙，至今仍是鐵路部門在南站區(qū)域主要的供水設(shè)施。這些老建筑盡管經(jīng)歷了百年的風(fēng)風(fēng)雨雨，尤其是大地震的摧殘，其中三處如今仍然繼續(xù)使用，創(chuàng)造了中國鐵路建筑史的奇跡。
       作者：信寶忠，男，1951年生人，1967年12月參加鐵路工作。歷任古冶車輛段貨車檢車員、黨委干事、黨委宣傳委員、工會主席、天津鐵路分局主任科員、唐山站主任科員、16歲開始從事宣傳工作至今，先后被聘為鐵路和地方十余家新聞媒體特約記者，先后發(fā)表各類稿件兩萬余篇。出版《鐵之韻》《鐵之緣》《鐵之影》《鐵之夢》四部作品集�，F(xiàn)為中國鐵路作家協(xié)會會員、中國鐵道學(xué)會會員、河北省攝影家協(xié)會會員、河北省新聞攝影家協(xié)會會員、中國收藏家協(xié)會會員。

來源：唐山印記 唐山市圖書館